馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 在 2023 年阿布扎比大獎賽上。
照片： 攝影運動
紅牛三屆世界冠軍馬克斯·維斯塔潘在賽季末的阿布扎比大獎賽上，在 22 場比賽中取得了創紀錄的第 19 場勝利，結束了 F1 最具統治力的賽季。
在亞斯碼頭的泛光燈下，這位26 歲的車手連續第四年獲得杆位到旗桿的勝利，使這位26 歲的車手以職業生涯54 場勝利的成績，在一級方程式歷史上的獲勝者名單上獨佔第三名。
只有七屆冠軍劉易斯漢密爾頓（103 次）和邁克爾舒馬赫（91 次）贏得的冠軍數量比他多。
紅牛車隊的塞爾吉奧·佩雷斯在客場獲得第二名，但賽後五秒的處罰讓墨西哥人跌下了領獎台，落後於法拉利車隊的查爾斯·勒克萊爾和梅賽德斯車隊的喬治·拉塞爾。
勒克萊爾在倒數第二圈讓佩雷斯通過是出於戰略考慮，以幫助他的車隊爭奪第二名，但由於墨西哥人無法拉開足夠大的差距，最終落空。
拉塞爾登上領獎台意味著梅賽德斯結束了自2011 年以來的第一個無勝賽季，僅次於紅牛，紅牛獲得了高達860 分，梅賽德斯為409 分，法拉利為406 分。
「這是一個令人難以置信的賽季，」維斯塔潘說道，他也成為第一位在單場錦標賽中領先1,000 圈的車手，獲得創紀錄的575 分，並以86.4% 的創紀錄勝率結束了這一年。
一路走來，他創下了 10 連勝的記錄，並 21 次登上領獎台，其中紅牛贏得了除一場比賽之外的所有比賽。
「在圈內有點激動，這是我最後一次坐在賽車裡，這當然給了我很多，」他在領先勒克萊爾 17.9 秒衝過方格旗後說道。
“再次做類似的事情會很困難，但我們今年確實很享受。”
麥克拉倫第四名
麥克拉倫獲得第四名，領先阿斯頓馬丁22 分，蘭多諾里斯排名第五，澳洲隊友奧斯卡皮亞斯特里排名第六，這是自2007 年漢密爾頓以來新秀車手的最佳賽季。
阿斯頓馬丁車隊的費爾南多·阿隆索最終獲得第七名，在與勒克萊爾、諾里斯和法拉利車隊的卡洛斯·塞恩斯的激烈競爭中獲勝，最終獲得積分榜第四名，而AlphaTauri 的角田由紀則獲得第八名。
在維斯塔潘和勒克萊爾分別在第17 號和第18 號進站後，角田首次領先五圈，為即將退休的AlphaTauri 車隊老闆弗朗茲·托斯特(Franz Tost) 提供了一個美好的告別。
積分仍然不足以超越威廉斯，排名第七。
漢密爾頓獲得第九名，加拿大人蘭斯·斯特羅爾在這場沒有退賽的比賽中為阿斯頓·馬丁獲得最後一分。
麥克拉倫車隊的奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 在 2023 年阿布扎比大獎賽上。
照片： 攝影運動
梅賽德斯與法拉利之戰
維斯塔潘在半場距離領先勒克萊爾 6.2 秒，電視鏡頭主要集中在梅賽德斯和法拉利之間的激烈戰鬥以及整個晚上的順序變化。
這位冠軍上個月在卡達獲得了他的第三個冠軍頭銜，還剩下六場大獎賽，他從杆位乾淨利落地進入第一個彎道，勒克萊爾緊隨其後，並在第一圈兩次試圖超越。
麥克拉倫車隊的奧斯卡·皮亞斯特里和蘭多·諾里斯緊隨其後，後者在起步時超越了拉塞爾，並在勒克萊爾的挑戰逐漸減弱時交換了位置。
拉塞爾在第 11 圈超越皮亞斯特里，獲得第四名，四圈後，這位麥克拉倫車手在維修站以 5.1 秒的緩慢進站超越了諾里斯。
更靠後的漢密爾頓和加斯利在第 15 圈發生接觸，梅賽德斯撞上了阿爾卑斯山的後面，爭奪第六名。
佩雷斯從第九位發車，他在第 47 圈試圖超越麥克拉倫時與諾里斯發生碰撞，受到了計時處罰。
「這只是危險的駕駛。他有足夠的空間，」諾里斯在廣播中說道，墨西哥人後來抗議說他已經領先了。
– 路透社