紅牛車手馬克斯·維斯塔潘慶祝勝利
照片： 攝影運動
馬克斯·維斯塔潘明年很可能成為第五位連續四次贏得世界冠軍的一級方程式賽車手，但他和紅牛將很難像 2023 年那樣佔據主導地位。
競爭對手、商業版權持有者 Liberty Media 和數百萬車迷都希望明年 3 月比賽在巴林再次開始時能看到更多爭奪領獎台的戰鬥。
在新車和輪胎經過測試之前，沒人能真正回答這種情況是否會發生，而這種不確定性為冬歇期帶來了一些懸念。
「我認為，為了我們所有人、為了F1，甚至為了紅牛，老實說，我們不僅需要麥克拉倫，還需要法拉利、阿斯頓馬丁、梅賽德斯和所有人來縮小差距，」天空電視台評論員、前車手說。賽車手馬丁布倫德爾。
期待前場發生重大變化可能是一廂情願的想法，維斯塔潘只會變得更好，隊友塞爾吉奧·佩雷斯不會構成威脅，但即使是紅牛也承認他們可能再也不會有這麼好的情況了。
「這個賽季，我懷疑這種情況在我有生之年是否會重演，」球隊老闆克里斯蒂安霍納說。
“還有如此強大的對手——如此強大的團隊和穩定的規則——我相信明年將會更加接近，更加嚴格，並且是一種不同的挑戰。”
自1950 年錦標賽開始以來，只有胡安·曼努埃爾·方吉奧、邁克爾·舒馬赫、塞巴斯蒂安·維特爾和劉易斯·漢密爾頓連續四次奪得冠軍，但維斯塔潘已經值得比較。
他在 22 場比賽中取得了 19 場勝利，車隊橫掃除一場之外的所有比賽，這些成績令人震驚，現在已成為這項運動豐富歷史的一部分。
這位26 歲的荷蘭人在單場比賽中獲得的積分、登上領獎台的次數和領先圈數比任何人都多，他86.3% 的勝率超過了阿爾貝托·阿斯卡里(Alberto Ascari) 1952 年的85.7%。
2022 年邁阿密一級方程式大獎賽結束後，甲骨文紅牛車手馬克斯·維斯塔潘、法拉利車隊車手查爾斯·勒克萊爾和法拉利車隊車手卡洛斯·塞恩斯在領獎台上慶祝，車迷們在賽道上歡呼。
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最長的一年
明年將有 24 場比賽，是迄今為止最長的一年，邁阿密和上海等六場衝刺賽將首次經歷這種形式。
雖然本賽季在冠軍懸念方面表現不佳，但比賽在剩下的比賽中進行了激烈的戰鬥，這種情況應該會繼續下去。
拉斯維加斯自 1982 年以來首次重返賽歷，並在著名的拉斯維加斯大道上舉行比賽，表明即使在贏得冠軍之後，也可以有很多刺激和娛樂。
2024 年一級方程式賽車的夢想場景是，下個月，39 歲的梅賽德斯車隊車手劉易斯·漢密爾頓(Lewis Hamilton) 在拉斯維加斯決勝局，與老對手維斯塔潘(Verstappen)爭奪創紀錄的第八個冠軍頭銜，而維斯塔潘(Verstappen) 則在2021 年飽受爭議地錯失了冠軍頭銜。
如果梅賽德斯在經歷了兩年的困難之後生產出一款有競爭力的汽車，那麼與喬治拉塞爾的搭檔也可能會產生一些火花。
如果復興的麥克拉倫能夠成為澳洲熱門選手奧斯卡·皮亞斯特里(Oscar Piastri) 與蘭多·諾里斯(Lando Norris) 一起度過令人印象深刻的新秀賽季後信心增強的有力競爭者，那也將是一件了不起的事。
「我們對明年的賽車感覺非常好，」麥克拉倫老闆扎克布朗說。 “我們肯定覺得我們會向前邁出一步，但整個電網也會如此。我們只能拭目以待，但我們很興奮。”
一級方程式總部的夢想還包括，法拉利自2008 年以來一直沒有獲得過冠軍頭銜，但仍將向其他車隊發起挑戰，而阿斯頓·馬丁車隊的費爾南多·阿隆索(Fernando Alonso) 今年7 月已年滿43 歲，距離上次勝利已十多年，重返巔峰。
-路透社