馬克斯·維斯塔潘紅牛車隊
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馬克斯·維斯塔潘應該會回到一個快樂的地方，因為一級方程式賽車將從本週末在加泰羅尼亞賽道舉行的西班牙大獎賽開始，開始熟悉的歐洲比賽的三連冠。
這位紅牛三屆世界冠軍於 2016 年在巴塞隆納郊外的賽道上取得了他 F1 職業生涯的首場勝利，當時他年僅 18 歲，並且在最近兩次訪問中都取得了勝利。
週末將在奧地利舉行，然後是銀石賽道的英國大獎賽，維斯塔潘去年贏得了所有賽道，並輕鬆贏得了有史以來最具統治力的冠軍。
今年的比賽是在荷蘭車手贏得濕地加拿大大獎賽之後進行的，在三場比賽中，不同的車手登上了領獎台，賽道將更適合他的賽車，減少對顛簸和路緣的擔憂。
維斯塔潘在九場比賽後以56 分領先法拉利車手查爾斯·勒克萊爾56 分，他表示：「這裡有高速和低速彎道的完美組合，而且我們在該彎道上一直表現出色，因此希望我們能夠在本週末最大限度地發揮賽車的性能。
“我們的目標是保持加拿大的勢頭，所以我們期待著這個週末的比賽，並希望有一些好天氣。”
維斯塔潘在積分榜上領先兩年多，並於 2022 年 5 月在西班牙奪得冠軍，並保持領先地位。
卡洛斯·塞恩斯
照片： 克萊克羅斯/攝影運動
隊友塞爾吉奧·佩雷斯在連續兩次退賽後需要一場強勁的比賽，但墨西哥人在蒙特利爾受到了第三名的處罰，他稱這個週末是一場災難。
「有時你被迫重新調整一點，自從上一場比賽以來我們就這樣做了，」佩雷斯說。
紅牛在車隊積分榜上領先法拉利 49 分，這支義大利車隊在與勒克萊爾一起在摩納哥獲勝後，正在加拿大尋求從雙重退賽的衝擊中恢復過來。
這場比賽將是卡洛斯·塞恩斯在法拉利主場的最後一場比賽，這位西班牙人將在賽季末為七屆世界冠軍劉易斯·漢密爾頓讓路，他可能有真正的獲勝機會。
「西班牙大獎賽應該會讓我們恢復競爭力，與加拿大大獎賽之前整個賽季表現出的水平相同，」車隊老闆弗雷德·瓦塞爾說。
阿斯頓馬丁車隊的費爾南多阿隆索正在為他的第 21 場主場比賽做準備，他也將擁有大量車迷。
梅賽德斯和麥克拉倫應該加入其中，在喬治拉塞爾獲得杆位並在加拿大獲得第三名（車隊在本賽季首次登上領獎台）之後，前者更加積極。
「我們在巴塞隆納有新零件。這應該對我們有幫助，所以我非常希望我們能夠繼續這種積極的軌跡，」車隊老闆托托沃爾夫說，他的車手去年在賽道上獲得了第二和第三名。
麥克拉倫在過去五場比賽中一直登上領獎台，蘭多·諾里斯(Lando Norris) 獲得一場勝利和三個亞軍，而奧斯卡·皮亞斯特里(Oscar Piastri) 在摩納哥獲得第二名。
「這條賽道面臨著挑戰……但我認為我們處於有利位置，可以最大限度地提高我們的性能並充分利用賽車，」諾里斯說。
英國車手奧利佛貝爾曼有望獲得明年的比賽席位，他將在周五的哈斯賽道首場練習賽中接替尼科霍肯伯格的賽車。
紅牛車隊的 Max Verstappen 在加泰隆尼亞賽道參加 2023 年西班牙一級方程式大獎賽。
照片： 攝影運動
巴塞隆納加泰隆尼亞賽道西班牙大獎賽 24 個賽季第 10 輪的一級方程式統計數據：
單圈距離：4.657 公里。 總距離：307.236公里（66圈）
2023年杆位：馬克斯·維斯塔潘（荷蘭）紅牛 1分12.272秒
2023 年比賽冠軍：維斯塔潘
開始時間： 1300 GMT（當地時間 1500）
比賽單圈紀錄：維斯塔潘 1:16.330 (2023)
西班牙
14 彎加泰隆尼亞賽道將舉辦第 54 屆世界錦標賽西班牙大獎賽。
路易斯·漢密爾頓曾六度贏得西班牙大獎賽（2014年、2017年、2018年、2019年、2020年、2021年），這是他與麥可·舒馬克共同維持的紀錄。
週日比賽中其他獲勝者包括費爾南多·阿隆索（2006 年、2013 年）和維斯塔潘（2016 年、2022 年、2023 年）。
維斯塔潘在西班牙取得了他的首場 F1 勝利。
加泰羅尼亞賽道混合了快彎和慢速彎以及兩條長直道，這位獲勝者已在 33 場比賽中 24 次獲得杆位。
唯一在巴塞隆納獲勝但沒有從前排出發的車手是舒馬克（1996 年排名第三）、阿隆索（2013 年排名第五）和維斯塔潘（2016 年排名第四）。
阿隆索和法拉利車隊的卡洛斯·塞恩斯是唯一參加比賽的西班牙車手。
法拉利是加泰隆尼亞賽道上最成功的車隊，共取得八場勝利。 自1951年以來，義大利隊在西班牙已經12次獲勝。
冠軍領先
自 2022 年 5 月的西班牙比賽起，維斯塔潘已連續 48 場比賽保持領先，並在九輪比賽後以領先法拉利車手查爾斯·勒克萊爾 56 分的優勢抵達蒙特利爾。
紅牛領先法拉利 49 分。
勝利
維斯塔潘本賽季贏得了九場比賽中的六場，其中法拉利車隊的卡洛斯·塞恩斯在墨爾本奪冠，麥克拉倫車隊的蘭多·諾里斯在邁阿密奪冠，法拉利車隊的查爾斯·勒克萊爾在摩納哥奪冠。
法拉利是本賽季唯一一支擁有兩位獲勝車手的車隊。
漢密爾頓在 341 場比賽中取得了創紀錄的 103 場勝利。 自 2021 年以來，他已經參加了 54 場比賽沒有獲勝。
紅牛去年贏得了 22 場比賽中的 21 場，維斯塔潘創紀錄地贏得了 19 場比賽，並在過去 42 場比賽中贏得了 37 場比賽。
該車隊已贏得 119 場比賽，在歷史獲勝者名單中排名第四。 法拉利以 245 輛領先，麥克拉倫 184 輛，梅賽德斯 125 輛。
維斯塔潘已贏得 60 場大獎賽，在歷史排行榜上排名第三。 麥可舒馬克以 91 桿排名第二。
桿位
漢密爾頓在職業生涯中獲得了 104 次杆位，最近一次是去年在匈牙利。
維斯塔潘拿下了本賽季的前7 個杆位，追平了阿蘭·普羅斯特1993 年的紀錄，並連續八次獲得杆位，其中包括2023 年最後一場比賽，追平了埃爾頓·塞納1988-89 年的紀錄。
勒克萊爾在摩納哥獲得杆位，喬治·拉塞爾在加拿大為梅賽德斯獲得杆位。
頒獎台
維斯塔潘職業生涯登上頒獎台次數為 105 次，漢彌爾頓為 197 次。
這位紅牛車手去年創造了單季 21 次登上領獎台的紀錄，但邁克爾舒馬克仍然是唯一一位在單季每場比賽中都登上領獎台的車手（2002 年）。
維斯塔潘本季七次登上頒獎台。
里程碑
這場比賽將是塞恩斯最後一次在家鄉觀眾面前代表法拉利出戰。 阿斯頓馬丁車隊的費爾南多阿隆索將開始他的第 21 場主場大獎賽。
-路透社